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一、船舶水下检验业务概况

      深圳市德威胜潜水工程有限公司拥有CCS、ABS、DNVGL、BV、KR、NK等船级社相关水下服务机构资格认证,是中国航海学会救捞专业委员会会员单位、中国潜水打捞行业协会会员单位,国际潜水承包商协会(ADCI)会员单位。公司成立以后,先后对各大船级客社的大量船舶提供水下检验、水下探摸、水下切割、船体清理、推进器水下抛光、推进器水下清障等服务。

二、业务服务范围

    我们在四大海域均设有办事机构,我们均在各大港口海事局完成企业备案,我们可在24小时内到达四大海域每个作业港口及锚地。

        



3.1水检代替坞检业务

船舶坞内检验

      对船舶水下部分和有关项目进行检查以确保其处于良好状态,并且符合船舶预定的营运业务。

检验范围

船底外部检查:系指船体水下部分的壳板及有关项目的检验。检验应能确保其处于良好状态,并且适合于船舶所从事的营运业务。通常船舶在干坞内进行船底外部检查,但当条件良好并且具有适当的设备和经受过适当训练的人员时,也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查。对于15 年及以上船龄的船舶,在进行这种浮态检验之前应予以特殊考虑。


检验周期

(1) 货船的船底外部检查,在任何5 年内应至少进行2 次,且任何2 次之间的间隔应不超过3 年,

其中1 次应在换证检验时进行。客船的船底外部检查应每2 年进行1 次;

(2) 高速船的船底外部检查一般应每年进行1 次;

(3) 浮船坞的船龄超过10 年时,应每5 年至少进行1 次船底外部检查。

检查项目

(1) 船壳板,包括船底板、平板龙骨、舷侧外板、舭龙骨、首柱、尾柱和尾框架;

(2) 螺旋桨和舵;

(3) 舵轴承间隙的测量;

(4) 螺旋桨轴承间隙的测量及检查轴封装置;

(5) 海底阀箱、海底阀、舷侧排出阀及船壳上的连接件,以及海水进口处的格栅。

(6) 锚和锚链应全部拉出检查,必要时进行链径测量;

(7) 船体防腐和油漆。

其他规定

1、船底外部检查一般应在坞内进行,也可用水下检验来代替坞内检验(高速船除外)

2、当用水下检验代替坞内检验时,应符合经中国海事局认可的中国船级社相应规范的规定。


3.2 水下目视检测


水下一般目视检查—GVI通过闭路电视或摄影技术作记录,评估被检测船体的结构缺陷,海生物生长情况及阳极情况。

   

水下近观目视检查—CVI通常在焊缝附近采用近距离目测法。需清理海生物,有时还需去除油漆涂层,以便更详细地估计船体的损害度及焊缝的状况。

   


3.3 水下磁粉探伤

水下磁粉探伤(MPI)在水下通过荧光磁粉的集聚,配合黑光灯发出的紫外线,来查看表面是否有裂纹等表面缺陷

设备主要组成:

充电器     Charger

磁轭           Yoke

水下荧光灯  UV Light

水下磁壶     Ink reservoir

水下电瓶     Underwaterbattery

八角试块     Anise block

 



3.4 超声波测厚

       潜水员超声波测厚,发射的超声波脉冲穿过涂层与金属并从底部反射,反射回波在金属中往复反射,每次只有一小部分回波穿过涂层返回。两个小回波之间的时间即是声波在金属中的传播时间,与金属厚度相对应。

          

3.5 水下电位测量

       对船体水下钢结构与阳极块防腐电位测量(CP)利用水下电位仪对水下钢结构进行测量。通常将银/氯化银作为标准电极装置,置于水下被检钢结构附近,由于氯化银糊是饱和的,而钢则容易受到温度、应力、环境等因素的影响。所以测量银和钢之间的电位差,就可以设想为环境对钢的影响程度,表明了钢发生腐蚀或受保护的情况。

         


3.6ACFM检测

潜水员进行ACFM探裂缝,利用交流电转化为电磁感应场,并通过被测物体的表面和近表面,造成磁力线切割工件,如果被测工件表面或近表面有裂缝缺陷的存在,就会使磁力线的分布产生改变扭曲,根据曲线图形分析可准确地确定裂缝的起点和终点,并测量出裂缝长度。

  


3.7船体海生物清洗业务

  我公司现有多套多功能船体清洁系统,是从美国引进国内的世界最先进的船体清洁系统,自动化程度高,清洁速度快,清洁效果好,目前在国内是船体海生物清理的最佳选择,尤其是集装箱船、班轮等靠港时间短的特种船舶,可显著提高船舶的燃油经济性,提高船舶公司的经济效益。 多功能船体清洁系统的组成和特点:

1. 组成:

1.1该设备包括液压站柴油机(动力站)、液压油管和水下行走模块四部分组成。

1.2水下行走模块包括半自动行走模块和手持式行走模块两种。

1.2.1半自动式行走模块: 该设备具有3个刷头,每个刷头直径约400mm,可以根据清洁表面的需要选择装配钢丝刷盘和尼龙刷盘两种刷头,

1.2.2手持式行走模块: 该设备装有1个独立的刷头,直径400mm,主要是清理推进器本体、桨叶、将军帽、方向舵和海底门,具有操作方法方便,使用灵活,清洁效率高。

1.3刷盘包括钢丝刷盘和尼龙刷盘两种。

1.3.1钢丝刷盘优点:具有清理速度快、干净彻底;缺点:容易损伤船舶油漆,对潜艇消声瓦表层(胶皮)损伤大。

1.3.2尼龙刷盘优点:清理船舶无损伤;缺点:清理速度慢,耗材损耗大,成本高。

2. 特点:

2.1清理速度效率高。

2.2操作灵活、使用方便。 

2.3清理速度快: 行走模块由刷盘高速旋转产生吸力自行吸附在船体表面,并由牵引轮带动在船体表面清洁并行走,一次行走可高效率的清洁宽度1.2米,行走速度快慢可调,最快行走速度20m/min。 


2.4清洁度高。 本系统的清洁效果好,对船壳油漆表层损伤降到最低。但是清洁效果依据船壳表面附着海生物的种类、厚度等实际情况有所不同。



3.8水下切割  水下焊接

        水下切割:使用BROCO切割

实际上所有金属和其他材料都可以用BROCO水下超热系统来使其切割,燃烧,穿孔或者熔化。

      Broco能切割所有东西,包括削减切割成本。

      要切割一条工字梁吗?你不必预先清洁要切割的部位。Boro可以直接从肮脏的部位切下去。在一块引弧板引起电弧即可进行。

      要在岩石上做凹口来装提升缆绳吗?Broco的高的切割棒尖温度在水下熔化花岗岩。

      要修理螺旋桨叶片吗?钻和锯的方法都慢得令人头疼。用你的Broco系统,在最大的叶轮上通过使用磷青铜或者其他相似的合金来熔化吧。

      要除掉一条复合桩吗?你不需要用两个不同的工具来切割两种不同的材料。

      要修整一条有水泥包覆的水下管道吗?你的Broco系统会将混凝土,金属丝网,包裹层,胶泥或者管子切开或者熔化。

      水下焊接:水下焊接用的是自消耗式焊接,即施加少量压力使电焊条接触到工件的表面,拖动电焊条在工件上划直线。自消耗焊接可以保证焊接时电弧最短,周围的水被冲开,此时,不可以虚弧,不然的话,水进入电弧中,会使电焊条熄弧.

      使用自消耗法时,拖动靠着工件熔化的电焊条,使焊接金属堆积成一系列的焊珠。

检验表明,这些焊珠当呈填角焊缝装时,形成的焊缝其焊脚尺寸大约与所用的电焊条的直径基本相同,例如,用5/32电焊条作单焊道产生的填角焊缝有5/32焊脚。

       


四、工程案例

     2000南海6号半潜式钻井平台推进器水下拆卸/安装工程

     工程总时间:拆卸工作:2000年11月7日至2000年11月16 

日,共10天。安装工作:2001年04月29日至2001年5月4日,共6天。

  工程水域:海口秀英港

  参加人员: 6人

  潜水深度: - 20米

  潜水手段:常规空气潜水(管供)

  工程概况:南海6号半潜式钻井平台因维修需要,将平台螺旋桨拆卸,待平台全部维修完毕后,再

将螺旋桨重新安装上。该平台螺旋桨重约35吨,

直径约3米。

 

  2001年南海6号半潜式钻井平台船体外部阳极块电位水下测量工程

  工程总时间:2001年8月9日至2001年8月12日,共4天。

  工程水域:三亚港外锚地

  参加人员:4人

  潜水深度:-30米

  潜水手段:常规空气潜水(管供)

  检验手段:水下录像、照相、电位检测

  工程概况:采用无损检验手段,对南海6号半潜式钻井平台水下阳极快进行测量,以

确定其损耗程度。


  2002年南海5号平台推进器水下拆卸工程

       工程总时间:2002年9月7日至2002年9月14日,共8天。

   工程水域:三门岛海域

   参加人员:6人

   潜水深度:-18米

   潜水手段:常规空气潜水(管供)

   工程概况:拆除南海5号平台左前右后4个推进器,并在DNV现场验船师的监督下,

 对该平台左右浮箱作水下目视检验(录像)。

 

2005年南海5号平台中间辅助检验工程

       工程总时间:2005 年12 月5日  至 12 月 26 日, 20天

工程水域: 友联船厂 

参加人员: 16 人 

潜水深度: 0-15米

潜水手段: 常规空气潜水

工程概况:本次工程共完成132条加强板焊缝、24条管件焊缝和6条浮箱环带焊缝的清洗;6条浮箱环带焊缝的录像;浮箱上306个点钢结构检测点的电位测量;152条焊缝的ACFM检

验;吊机位置上4条焊缝的MPI检验;浮箱上4个海底门封堵;和脚手架的搭建和拆除。前后作业20天,实际有效工作天12天。整个工程都在ABS和CCS现场验船师的监督下进行。

 

2007 JHN 南海盛开油轮清洗工程   

 工程总时间: 2007年4月27日 至 5 月 30 日, 34天   

工程水域:陆丰油田        

参加人员:     11         

潜水深度:     0-(-15)米          

潜水时间:     13943分钟         

潜水手段:     常规空气潜水             

工程概况:     南海盛开油轮清洗工程从2007年4月27日开始到2007年5月30日结束(现场作业5月29日结束,人员和设备预计5月30日返回深圳。)前后作业34天。全部工作过程得到业主油轮代表的认可。安全完成南海盛开油轮清洗工程工程。具体完成工作如下:
清洗完成:南海盛开船体水下部分、推进器;
录像完成:南海盛开船体清洗后的录像;

南海盛开油轮清洗工程工程采用空气潜水方式,工程总时间:34天;实际现场作业时间:21天;潜水总时间:13943分钟;由于天气原 因引起的待命时间:49.7小时;由于业主方卖油和吊货等原因引起的待命时间:73.5小时。作业人数11名,共潜水126人次。

 

         2014匯智轮推进器清障工程

        工程总时间:2014年12月11(0.5天)

        作业水域:深圳赤湾码头

        参加人员:7人

        潜水深度:0-(-6)米

        潜水时间:55分钟

        潜水手段:常规空潜潜水

        工程概况:潜水员下水对推进器进行全方位录像,之后用切割道具对缠绕在推进器上的绳缆、渔网进行割除并将割除后的绳缆和渔网清理上岸。

          


         2015津平1号半潜平台中期特检

        工程总时间2015722日至25

        作业水域:珠港澳大桥施工水域

        参加人员10

        潜水深度0--15)米

        潜水时间720分钟

        潜水手段:常规空潜潜水

        工程概况:对津平1号半潜船进行桩腿探伤检测,对桩腿齿轮链条进行目视检测,对海底门、牺牲阳极、推进器、水下钢结构进行目视检测及测厚检测。

        

 

        2016海洋石油257船推进器清障及录像检测项目

        工程总时间2016.3.30-4.01

        作业水域:舟山港

        参加人员6

        潜水深度0--5)米

        潜水时间420分钟

        潜水手段:常规空潜潜水

        工程概况:潜水员下水先对推进器进行录像检查,发现推进器缠绕钢丝及大面积渔网,动用水下切割设备对缠绕钢丝进行切割,对缠绕在推进器上的渔网进行割除。完成清障工作后对船体进行目视检测。

 

        2016勘探311海底门检修及船体录像

        工程总时间2016.6.28

        作业水域:海南马村锚地

        参加人员5

        潜水深度0--5)米

        潜水时间120分钟

        潜水手段:常规空潜潜水

        工程概况:潜水员下水先对船体进行整体录像检查,发现海底门格栅附着大面积海生物,门阀内部锈蚀严重,潜水员对阀门内部进行水下打磨刷反腐涂料。

 

        2017年HHLRHINE船舶清洗项目

        工程总时间20171221日至22

        作业水域:湛江港

        参加人员7

        潜水深度0--6)米

        潜水时间660分钟

        潜水手段:常规空潜潜水

        工程概况:潜水员下水先对船体进行整体录像检查,发现吃水线以下辅助大面积软质或硬质海生物,推进器附着大量硬质海生物。潜水队通宵作业对船体进行海生物清理,对推进器、海底门等关键部位进行清理抛光。由于船舶靠港时间紧(只停留13小时)潜水队伍不间断高效细致的作业精神赢得业主美赞,项目结算时业主为表示谢意给该项目追加5000元项目款。